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> FIA GT3 2006 |
Campionato Europeo FIA GT3
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FASEP e Massimiliano Mugelli. |
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3Calendario Gare 2006 |
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| 7 Maggio |
Autodromo di Silverstone (Inghilterra)
Programma delle gare: Copertura TV: |
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2 Luglio
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Autodromo di Oschersleben (Germania) Programma delle gare: Copertura TV: risultati di
Mugelli-Zani: |
| 30 Luglio |
Autodromo di Spa-Francorchamps (Belgio) risultati di
Mugelli-Zani: |
| 3 Settembre |
Autodromo di Dijon (Francia) Programma delle gare: Copertura TV: |
| 17 Settembre |
Autodromo del Mugello (Italia) Programma delle gare: Copertura TV: risultati di
Mugelli-Zani: |
| MAX MUGELLI GUIDERÀ LA ASTON MARTIN DBRS9 DI BMS SCUDERIA ITALIA NEL FIA GT3 EUROPEN CHAMPIONSHIP Il pilota toscano Max Mugelli, protagonista nelle ultime due stagioni del Ferrari Challenge e del Campionato Italiano GT, correrà quest’anno nel nuovo Campionato Europeo Gran Turismo FIA GT3 a bordo della Aston Martin DBRS9 gestita da BMS Scuderia Italia e preparata da Prodrive. Un risultato di grande prestigio per Mugelli che stagione dopo stagione ha saputo imporsi nel panorama del Gran Turismo Italiano e che ora, per la prima volta in carriera, ha l’opportunità di dimostrare il proprio valore a livello internazionale. Il FIA GT3 è un campionato al debutto che, ciò nonostante, ha raccolto da subito un grandissimo e largo consenso tra i piloti, le scuderie e le case costruttrici. Alla prova inaugurale di Silvestone, in calendario il 7 maggio, saranno presenti anche Ascari KZ1R, Corvette Z06, Dodge Viper Coupé, Lamborghini Gallardo, Lotus Sport Exige, Maserati GranSport Light, Porsche 997. Il campionato si articola in 5 prove, una delle quali è la mitica 24 Ore di Spa: il FIA GT3 farà tappa anche al Mugello il 17 settembre, dove i tifosi di Max si daranno sicuramente appuntamento per incitare il pilota di casa. Oltre a Max Mugelli, gli altri piloti che disputeranno il FIA GT3 con la BMS Scuderia Italia sono Lilian Bryner, Enzo Calderari, Toni Seiler, Marcello Zani e Franco Groppi. La composizione delle vetture verrà decisa dopo i primi test previsti a Magny Cours a fine mese. Max Mugelli: “Questo è davvero un giorno speciale per me. Dopo anni di sacrifici e impegno posso dire di avere raggiunto un traguardo davvero importante: per la prima volta in carriera disputerò un campionato di livello europeo voluto dalla FIA, la Federazione Internazionale dell’Automobilismo. Un campionato molto competitivo che vedrà schierate al via il meglio del Gran Turismo Internazionale: attualmente si calcola che siano addirittura 40 le vetture al via! Il campionato si disputerà su piste prestigiose ed include la mitica 24 ore di SPA. Sono inoltre davvero orgoglioso di essere stato scelto da Scuderia Italia, un team che non ha davvero bisogno di presentazioni. Basti ricordare i risultati ottenuti in Formula Uno prima e nel Gran Turismo poi, dove ha vinto negli ultimi tre anni per due volte il FIA GT e per una volta il Campionato Italiano GT. Ci attende un grande lavoro di sviluppo in vista della stagione, la vettura è nuova e deve essere messa a punto. Sono comunque sicuro che grazie al lavoro di Scuderia Italia, Prodrive e Aston Martin Racing riusciremo ad ottenere buoni risultati. Inoltre sono entusiasta del fatto che per la prima volta il FIA GT sarà al Mugello: proprio nella pista di casa vorrei ringraziare tutte le persone che mi hanno sostenuto fino ad oggi e soprattutto i miei sponsor che sono stati determinanti in tutta la mia carriera e anche quest’anno spero di regalare a tutti loro grandi soddisfazioni! ” Tiziano Minuti, Team Manager BMS Scuderia Italia: “È da un paio di anni che seguivamo la carriera di Max Mugelli e grazie all’accordo raggiunto da BMS Scuderia Italia con Aston Martin Racing per partecipare al campionato Europeo FIA GT3 con la DBRS9 abbiamo avuto l’occasione di far coincidere i nostri programmi. Davanti a noi c’è una grande sfida che ci porterà a confrontarci con marchi prestigiosi ma pensiamo di avere tutta la conoscenza tecnica e sportiva necessaria per poter ben figurare. Le vetture sono nuovissime e sono quanto di meglio si possa oggi trovare sul mercato delle Gran Turismo, la marca è davvero prestigiosa e quindi non ci rimane altro da fare che tirarci su le maniche per ottenere risultati adeguati alla tradizione BMS.” |
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2 Luglio
Autodromo di Oschersleben - MAX MUGELLI
CONQUISTA LA PRIMA VITTORIA PER ASTON MARTIN! Non poteva chiudersi in modo migliore il weekend tedesco di Massimiliano Mugelli: il pilota toscano, in coppia con Marcello Zani, conquista una meritata vittoria in Gara 2 a Oschersleben nella quarta prova del FIA GT3 European Championship. Si tratta non solo della prima vittoria di Mugelli, ma anche della prima vittoria per Aston Martin e BMS Scuderia Italia in questo campionato. Un weekend cominciato male per il pilota toscano, che arriva in Germania in precarie condizioni fisiche a causa di una febbre persistente che si è affievolita solo nella giornata di sabato. Oltre alla febbre, anche la sfortuna ci mette lo zampino: nelle prime prove libere di venerdì, Marcello Zani, sceso da poco in pista, viene centrato da un sasso che buca il radiatore della Aston Martin DBRS9, costringendo il pilota ai box per la riparazione e facendo perdere alla coppia l’intera prima sessione di prove libere. Meglio invece la seconda sessione, servita a Max Mugelli per prendere confidenza con il circuito e la molte novità tecniche montate sulla Aston Martin: nuovi profili alari, nuovo cambio sequenziale, nuovo differenziale. Poi nella giornata di sabato è il momento delle due sessioni di qualifiche: Mugelli, ancora febbricitante e non al 100%, riesce comunque strappare un buon tempo, nonostante il gran traffico incontrato nei giri migliori, che gli assicura la tredicesima posizione in griglia. In vista della gara pomeridiana, Mugelli viene affidato alle cure dello staff medico di Formula Medicine del Dott. Ceccarelli, che riesce a “rimetterlo in sesto”. I risultati non tardano ad arrivare: Max parte bene in Gara 1 e giro dopo giro riesce a superare numerosi avversari imponendo un ritmo davvero sostenuto, marcando il giro più veloce della gara. Poi però, poco prima di cedere la vettura al compagno di squadra, le temperature del propulsore iniziano ad aumentare costringendo al ritiro il pilota toscano. Si scoprirà in seguito che, a causa di leggero contatto in fase di rimonta, ha ceduto il radiatore dell’olio. Nonostante la sfortuna, Max ha dimostrato in Gara 1 di essere il più veloce in pista: un buon auspicio in vista di Gara 2, dove l’equipaggio Mugelli-Zani parte in prima fila grazie al secondo posto ottenuto da Marcello Zani nel secondo turno di qualifiche. Zani parte bene, mantenendo la seconda posizione per tutto il proprio stint di gara. Quando Mugelli sale in macchina, sono quasi venti i secondi che lo separano dal leader Rabineau sulla Corvette Z06: giro dopo giro Max riesce a recuperare sull’avversario e quando si trova ad un paio di secondi viene avvisato via radio che è stata inflitto uno stop and go alla Corvette N. 19 per essere stata spinta irregolarmente ai box. A quel punto Mugelli, certo della vittoria, rinuncia all’attacco e conclude la gara alle spalle della Corvette che sarà successivamente penalizzata con 30’’ di penalità. Il pilota toscano festeggia così la sua prima vittoria in FIA GT3! Ma c’è poco tempo per festeggiare: già mercoledì 5 luglio Mugelli sarà di nuovo in pista, questa volta a SPA, per un test programmato da BMS Scuderia Italia per sviluppare ulteriormente la vettura in vista della prossima gara che si disputerà proprio sul circuito belga il 29-30 luglio. Max Mugelli: “Quando si vince il merito non è mai solo dei piloti che conducono la vettura, ma soprattutto di tutto lo staff della scuderia che ti permette di correre al massimo. Per questo voglio subito ringraziare sia BMS Scuderia Italia che Prodrive che hanno lavorato moltissimo per sviluppare la vettura e metterci a disposizione una macchina molto competitiva. Ringrazio anche lo staff medico di Formula Medicine che mi ha rimesso in sesto guarendomi da una brutta febbre e il mio compagno di squadra Zani che è stato velocissimo per tutto il fine settimana. Infine tutti i miei sponsor, senza il cui supporto sarebbe stato impossibile raggiungere questo importante traguardo. In Gara 1 siamo stati davvero sfortunati: un lieve contatto ha provocato la rottura del radiatore dell’olio che ci ha impedito di raggiungere un podio che era alla nostra portata. Poi in Gara 2 è filato tutto liscio: Zani ha imposto un ritmo di gara sostenuto mantenendo la seconda posizione e la penalità alla Corvette mi ha facilitato. Quando infatti sono stato avvisato via radio dalla scuderia della penalità, ho alzato il piede gestendo pneumatici e vettura e rinunciando all’attacco. Questa vittoria ci consente di fare un gran balzo in classifica, dove ora occupiamo la sesta posizione con 10 punti, mentre BMS Scuderia Italia, grazie anche al secondo posto di Seiler/Groppi è ora al terzo posto nella classifica a squadre con 18 punti. Sono davvero soddisfatto e ritengo questa vittoria non un punto d’arrivo ma di partenza: abbiamo di fronte ancora sei gare e tanta voglia di conquistare altri podi!” |
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Autodromo di Spa-Francorchamps - MUGELLI SFIORA IL
PODIO A SPA È mancato davvero poco affinché Max Mugelli potesse raggiungere il podio sull’impegnativo tracciato di SPA: in Gara 1 il pilota toscano, in coppia con Marcello Zani, si è classificato al quarto posto, in una gara che la pioggia ha pesantemente condizionato. In Gara 2 le cose non sono andate per il verso giusto: a causa di una sfortunata rottura del radiatore, mentre era alla guida Zani, la vettura è costretta al ritiro prima ancora che Max potesse salire a bordo. Sin dalla prove libere, l’equipaggio Mugelli-Zani ha dato prova di essere davvero in forma, nonostante i 60 Kg di zavorra che, per regolamento, la coppia deve “portare con sé” fino alla fine del campionato. Nel primo turno di prove libere, Max conclude al quinto posto e si migliora nel secondo turno concludendo al quarto posto, con Zani che proprio nel secondo turno di prove libere riesce a concludere in prima posizione. Ci sono quindi tutte le premesse affinché venga disputata una brillante sessione di qualifiche e così sarà. Zani riesce a conquistare la pole position; Mugelli è più sfortunato, nei due giri lanciati, in cui i pneumatici garantiscono le migliori prestazioni, una Ferrari prima e una Corvette poi ostacolano il pilota toscano che si deve accontentare della nona posizione in griglia. In Gara 1 è la pioggia la vera protagonista: molti gli incidenti e le uscite di pista, per fortuna senza conseguenze per i piloti. Date le circostanze, Mugelli decide di adottare una tattica prudente, mantenendo l’assetto da pista asciutta caricando però le ali per garantire maggiore portanza e stabilità e montando ovviamente pneumatici da bagnato. La pioggia però, che in un primo momento sembrava concedere una tregua, non accenna a diminuire. In queste condizioni critiche, con la safety car che spesso deve intervenire, Mugelli riesce a concludere il proprio stint senza danneggiare la vettura e Zani, approfittando anche della penalità inflitte dai commissari ad alcuni equipaggi che non hanno rispettato il tempo minimo per effettuare il cambio pilota, conquista una meritata quarta posizione a soli tre secondi dal podio. Gara 2 invece si disputa in condizioni di pista asciutta: nella prima parte di gara Zani, partito dalla nona posizione, rimonta fino alla quarta piazza, ma si deve arrendere a causa di un problema al radiatore dell’acqua, forse danneggiato in un contatto nella fase di rimonta. Max quindi non può fare altro che assistere al ritiro della vettura senza avere la possibilità di montare a bordo. Max Mugelli: “Sono soddisfatto a metà. Per tutto il fine settimana abbiamo dimostrato di essere tra le vetture più veloci in pista e, grazie al mio compagno di squadra Zani, abbiamo conquistato con merito la pole in Gara 1. Peccato che la pioggia abbia condizionato le nostre prestazioni: pur di non compromettere la gara e il campionato, ho preferito infatti non prendere rischi e portare la vettura al traguardo. Abbiamo così conquistato cinque punti pesanti per la classifica generale. Purtroppo in Gara 2 non siamo riusciti a tagliare il traguardo a causa di un problema tecnico: sarebbe stata un’ottima occasione per avvicinarsi ulteriormente al vertice della classifica, che attualmente ci vede al settimo posto con 15 punti. La vettura ha comunque dimostrato ancora una volta le sue grandi potenzialità, grazie alla professionalità e alla competenza tecnica di Prodrive e BMS Scuderia Italia: nel tratto misto e più guidato della pista siamo stati sempre velocissimi, mentre forse possiamo ancora migliorare nei tratti veloci. Ora non ci resta che guardare con fiducia al prossimo appuntamento a Digione, in Francia, ad inizio settembre: se vogliamo lottare fino in fondo per il campionato, dobbiamo conquistare punti pesanti.” |
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Autodromo del Mugello - MUGELLI SFIORA IL PODIO NELLA GARA DI CASA Sul circuito del Mugello si è disputato l’ultimo appuntamento del neonato FIA GT3 European Championship: un appuntamento importante, soprattutto per il pilota di casa Max Mugelli, che il sito ufficiale della categoria definisce “local hero” (eroe di casa). Purtroppo sia sabato che domenica sul circuito mugellano la pioggia non ha dato tregua, trasformandosi in un avversario in più per la coppia Mugelli-Zani. In condizioni di pista asciutta, nei turni di prove libere del venerdì, il duo italiano aveva dimostrato di sapere andare fortissimo: primi nel primo turno, secondi nel secondo, su un totale di ben 42 vetture! La pioggia ha invece messo il bastone tra le ruote, rimescolando le carte in tavola: in condizioni di pista bagnata infatti, la Aston Martin DBRS9 risulta meno competitiva che su pista asciutta. Anche i turni di qualifica ufficiale si disputano sul bagnato e Mugelli-Zani si devono accontentare del dodicesimo posto in gara 1 e dell’undicesimo in gara 2. Gara 1 si è disputata sabato sera, quando la pioggia è diventata battente: in queste condizioni estremamente difficili, Mugelli si esibisce in un’ottima partenza, recuperando nei primi giri diverse posizioni. Dopo lo sfortunato incidente di Digione, il pilota toscano ha disputato una gara veloce ma allo stesso tempo accorta, evitando rischi inutili che avrebbero potuto pregiudicare il risultato finale. Una tattica vincente, che ha portato il duo Mugelli-Zani in quarta posizione finale in gara 1, sfiorando un podio che sarebbe stato davvero meritato. Anche gara 2 si è disputata su pista bagnata, con la pioggia che, seppure non intensa come il giorno precedente, ha continuato a cadere durante l’intero arco della competizione. Marcello Zani, a cui tocca prendere il via, riesce a sfruttare al meglio il rendimento delle gomme nella parte iniziale rimontando diverse posizioni nel suo turno di guida. Poi tocca a Max che, senza esitazioni, va alla caccia della Corvette guidata da Charriol che riesce a superare a tre giri dalla fine, conquistando la sesta posizione. Grazie al prezioso risultato conquistato in gara 2, Max Mugelli, in coppia con Marcello Zani, si aggiudica la “Aston Martin Manufacturers Cup”, dimostrando di essere il più veloce dei piloti Aston Martin. In classifica generale, Mugelli risale in settima posizione conclusiva: un buon risultato nella stagione di esordio, che contribuisce a portare BMS Scuderia Italia al quarto posto nella classifica a squadre. Max Mugelli: “È stata dura, ma alla fine abbiamo raggiunto un buon risultato. Certo, resta un po’ di rammarico se pensiamo alle condizioni meteorologiche. Su pista asciutta il nostro obiettivo non sarebbe stato quello di accumulare punti, ma di cercare la vittoria. Nelle prove libere, in condizioni di pista asciutta, abbiamo infatti dimostrato di sapere andare molto forte. Su pista bagnata invece, ho mantenuto un comportamento di guida accorto, senza esagerare, ma senza per questo essere arrendevole. Lo dimostra il fatto che siamo riusciti e recuperare in entrambe le gare molte posizioni: in gara 1 addirittura abbiamo recuperato dal dodicesimo al quarto posto! Ma aldilà delle questioni tecniche, questa volta voglio sottolineare il grande affetto che sponsor, amici e tifosi mi hanno dimostrato durante tutto il campionato e sopratutto qui al Mugello. Senza tutti loro, non avrei potuto raggiungere questi lusinghieri risultati. Ringrazio anche BMS Scuderia Italia e Prodrive che hanno lavorato moltissimo durante la stagione sulla vettura, permettendoci di migliorare gara dopo gara. Ringrazio anche il mio compagno di squadra Marcello Zani: abbiamo formato una coppia davvero veloce e affiatata, e forse, con un po’ di fortuna in più, avremmo potuto lottare per le prime posizioni in campionato. Adesso è già tempo di pensare alla prossima stagione agonistica, che spero possa essere ancora più ricca di soddisfazioni di quella che si è appena conclusa.” |
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