2007 FIA GT Campionato Europeo

3Calendario Gare 2007
1 Aprile Podio Gara2	Autodromo di Adria Copertura TV risultati di Mugelli-Linossi: Gara 1 = 3a posizione Gara 2 = 1a posizione
6 Maggio Podio Gara 2	Autodromo di Misano Il programma della gara prevede il venerdì dedicato alle prove libere, mentre le prove ufficiali sono previste il sabato alle ore 9.50 e alle 15.10 che determineranno lo schieramento di partenza di gara 1 (domenica 6 maggio ore 10.40) e gara 2 (ore 16.10). Entrambe le gare saranno come di consueto seguite in diretta da Nuvolari (canale 218 piattaforma SKY), con collegamenti che inizieranno dieci minuti prima della partenza risultati di Mugelli-Linossi: Gara 2 = 1a posizione report della gara
17 Giugno	Autodromo di Magione risultati di Mugelli-Linossi: Gara 1 = 4a posizione Gara 2 = 1a posizione Classifica generale = 1a posizione report della gara
1 Luglio	Autodromo del Mugello Le gare saranno come di consueto seguite in diretta da Nuvolari (canale 218 piattaforma SKY), con collegamenti che inizieranno dieci minuti prima della partenza Programma gare e copertura TV risultati di Mugelli-Linossi: Gara 1 = 4a posizione Gara 2 = 4a posizione Classifica generale = 1a posizione report della gara
22 Luglio Podio Gara 5	Autodromo del Mugello Programma gare e copertura TV risultati di Mugelli-Linossi: Gara 1 = 1a posizione Gara 2 = 4a posizione Classifica generale = 1a posizione
16 Settembre	Autodromo di Vallelunga Programma gare e copertura TV risultati di Mugelli-Linossi: Gara 1 = 5a posizione Gara 2 = 2a posizione Classifica generale = 1a posizione report della gara
21 Ottobre	Autodromo di Monza Programma gare e copertura TV Biglietto Monza

rassegna stampa:
La Gazzetta dello Sport 10 maggio 2007

La Nazione 09 maggio 2007

Auto Oggi 08 maggio 2007

Autosprint 08 maggio 2007

Sportautomoto 08 maggio 2007

rassegna stampa:
La Gazzetta dello Sport 21 giugno 2007

La Nazione 19 giugno 2007

Auto oggi 25 giugno 2007

Autodromo del Mugello - MUGELLI FINALMENTE TRIONFA SUL CIRCUITO DI CASA!
Dopo un lungo digiuno, Max Mugelli torna a vincere sul circuito di casa del Mugello e lo fa nella massima espressione delle ruote coperte nazionali: il Campionato Gran Turismo Italiano. Una stagione in cui peraltro il pilota toscano sta riscuotendo il plauso degli addetti ai lavori, grazie alle quattro vittorie accumulate in dieci gare, che gli valgono la leadership provvisoria in classifica. Non inizia nel migliore dei modi il fine settimana: Max infatti non riesce ad andare oltre il sesto tempo nelle qualifiche ufficiali, valevoli per lo schieramento di partenza di gara 2. Nel suo miglior giro infatti, che lo avrebbe senz’altro collocato più avanti in griglia, Max trova nell’ultimo tratto di pista un concorrente in testacoda e per evitarlo è costretto a togliere gas, compromettendo così la sua migliore prestazione. Nella prima qualifica Linossi riesce a cogliere un buon terzo tempo, ed è proprio Linossi a partire per primo in gara 1. Il compagno di squadra di Mugelli parte bene e riesce a mantenere la terza posizione per tutto il suo stint fino al cambio pilota: quando Max prende il suo posto si ritrova in prima posizione, dato che il pilota toscano, a differenza degli altri concorrenti, non deve scontare alcun handicap in secondi. Da quel momento in avanti la gara è in discesa: Max, pur senza forzare troppo, tiene a debita distanza tutti gli avversari e trionfa con 17 secondi di vantaggio su Livio e 22 su Plati. La partenza di gara 2 invece è più complicata: Max riesce a trovare il varco giusto e sembra avere guadagnato la quinta posizione, quando Marti, uscendo improvvisamente di traiettoria alla prima curva, lo urta violentemente di lato. Max riesce a controllare la sua Ferrari, ma è costretto a cedere la posizione appena guadagnata. Dopo qualche giro comunque il pilota toscano sorpassa Marti e conquista la quinta posizione, andando all’attacco dei piloti di testa. Passano pochi giri e un pauroso incidente, per fortuna senza conseguenze, che ha coinvolto la Porsche di Bartocci e la Ferrari di Orts, obbliga la safety car ad entrare in pista. Molti piloti approfittano del primo giro utile per rientrare per la sosta obbligatoria, mentre invece Max, per decisione del team, rimane in pista un giro in più. Una decisione che si rivelerà purtroppo errata: quando infatti il compagno di squadra Linossi rientra in pista, lo svantaggio dai primi è incolmabile. Ciò nonostante Linossi riesce a recuperare fino alla quarta posizione finale. La classifica provvisoria, a solo due appuntamenti dalla fine, vede ancora in testa la coppia Mugelli-Linossi con 101 punti contro i 94 di Livio-Casè, che al Mugello hanno ottenuto due secondi posti.
Max Mugelli: “Sono soddisfatto a metà. Molto felice per la vittoria in gara 1 che tutti ci aspettavamo: il conteggio delle penalità infatti ci favoriva, ma noi siamo comunque stati bravi nel mantenere sempre al massimo la concentrazione e un ritmo di gara costante e veloce. Mi fa inoltre molto piacere che sotto il podio ci siano stati i miei tifosi e sponsor a cui finalmente ho dato una bella soddisfazione qui al Mugello! In gara 2 invece abbiamo commesso un errore di strategia che abbiamo pagato molto caro: dopo l’ingresso della safety car il team ha deciso di lasciarmi in pista un giro di troppo rispetto agli avversari, che invece nel frattempo erano rientrati per il cambio pilota. Quando Luciano è rientrato in pista era troppo distante dai primi, ma ha comunque rimontato fino alla quarta posizione, conquistando punti davvero preziosi in ottica campionato. Ora, quando mancano quattro gare alla fine, siamo in testa con 101 punti contro i 94 di Livio-Casè, anche se il regolamento prevede che siamo scartati i quattro risultati peggiori. Comunque, al di là dei calcoli, sarà importante rimanere concentrati fino alla fine. La prossima gara sarà a Vallelunga il 16 settembre e poi il campionato si concluderà a Monza il 21 ottobre. Speriamo di salire nuovamente sul podio già dal prossimo appuntamento.”

rassegna stampa:
La Repubblica 15 settembre 2007

La Nazione 16 settembre 2007

Autosprint 18 settembre 2007

Auto oggi 18 settembre 2007

Sportautomoto 18 settembre 2007

La Gazzetta dello Sport 03 ottobre 2007

VALLELUNGA DOLCE E AMARA PER MAX MUGELLI
Dopo la pole conquistata da Max nella qualifiche ufficiali di sabato e il secondo posto del compagno di squadra Linossi, Mugelli si aspettava di vivere un weekend da protagonista sul circuito romano di Vallelunga, penultima prova del Campionato Italiano GT, è invece è stato così solo in parte. Procediamo con ordine iniziando dalla qualifiche ufficiali: Mugelli fa subito capire di essere in gran forma e conquista la pole position per gara 1, e il suo tempo risulterà essere il migliore in assoluto, anche rispetto alla pole di gara 2, conquistata da Cirò. Anche il suo compagno di squadra Linossi riesce a conquistare la prima fila (seconda posizione per lui in gara 2). Ci sono dunque tutte le premesse per essere protagonisti in entrambe le gare. In gara 1 Max parte bene scattando dalla pole, anche se al secondo giro viene superato da Plati. Il ritmo della coppia di testa è molto elevato e Max rimane incollato agli scarichi della Ferrari di Plati il quale, forse a causa della pressione, va in testacoda. Fortunatamente Mugelli lo riesce ad evitare, ma Palma è lesto ad approfittare dell’occasione per andare in testa. La sua leadership dura poco però, perché Palma non può resistere agli attacchi di Max, che dunque torna a condurre. A quel punto Mugelli prende il largo, imponendo un ottimo ritmo di gara fino a quando si deve fermare per il cambio pilota, consegnando la vettura a Linossi in prima posizione con otto secondi di vantaggio sugli inseguitori. Poco dopo però Linossi è costretto a parcheggiare la vettura a bordo pista: a causa di un problema elettronico infatti il motore della Ferrari si ammutolisce improvvisamente. Linossi dall’interno dell’abitacolo aziona il comando di reset e riesce fortunatamente a ripartire, anche se molto lontano dai primi, concludendo in quinta posizione finale. In gara 2 Linossi ha una indecisione in partenza che gli costa alcune posizioni. Il compagno di squadra di Max riesce però a recuperare e all’undicesimo passaggio, sfruttando anche una indecisione di Casè che mette due ruote fuori pista, riesce a conquistare la terza posizione. Dopo i cambi pilota la situazione vede in testa Zampaloni, che precede Mugelli di 22 secondi, poi seguono Plati e Palma. Mugelli inizia una indiavolata rimonta, ma i secondi di vantaggio di Zampaloni sono troppi, anche se il margine si riduce da 22 a 9 secondi. La seconda posizione soddisfa però l’equipaggio Mugelli-Linossi, che riesce ad allungare leggermente in classifica generale. Ora, ad una gara dal termine, la coppia Mugelli-Linossi conduce con 120 punti contro i diretti rivali Livio-Casè che sono a quota 110. Il regolamento però prevede che si debbano scartare i quattro peggiori risultati: l’ultima gara di Monza (21 ottobre) si preannuncia dunque davvero emozionante.
Max Mugelli: “Dopo la pole position di sabato e il secondo posto di Luciano, ci aspettavamo di festeggiare sul gradino più alto del podio una delle due gare e invece non è stato così. Purtroppo un inconveniente elettronico ci ha messo quasi KO in gara 1: si tratta del primo problema dall’inizio della stagione.
Il nostro team ci ha messo a disposizione un ottimo materiale tecnico sin dalla prima gara e un inconveniente di questo tipo può capitare. Resta solo il rammarico di una vittoria sfumata. Per fortuna ci siamo riscattati in gara 2 con un secondo posto che ci porta punti preziosissimi in classifica.
I nostri rivali, Casè-Livio, sono arrivati al terzo e al quinto posto e dunque siamo riusciti ad incrementare leggermente il vantaggio. Il regolamento però prevede che si scartino i peggiori quattro risultati e dunque saremo costretti ad usare la calcolatrice per sapere chi saranno i campioni 2007. La lotta è comunque ristretta a noi e alla coppia Livio-Casè: a Monza lo spettacolo sarà assicurato!”