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Campionato Italiano GT 2005
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FASEP e Massimiliano Mugelli. |
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Calendario Gare 2005 |
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2-3 Aprile |
Autodromo di Imola |
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30 Aprile - 1 Maggio |
Autodromo di Misano Programma delle gare: risultati di
Mugelli-Lancieri: |
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28-29 Maggio |
Autodromo di Vallelunga Programma delle gare: Copertura TV: risultati di
Mugelli-Lancieri: |
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11-12 Giugno |
Autodromo di Monza Programma delle gare: Copertura TV: risultati di
Mugelli-Lancieri: |
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09-10 Luglio |
Autodromo di Hungaroring (Ungheria) Programma delle gare: Copertura TV: risultati di
Mugelli-Lancieri: |
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23-24 Luglio |
Autodromo di Magione Programma delle gare: Copertura TV: risultati di
Mugelli-Lancieri: |
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17-18 Settembre |
Autodromo del Mugello Programma delle gare: Copertura TV: Giovedì 22 Settembre servizio su La Gazzetta
dello Sport risultati di
Mugelli-Lancieri: |
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15-16 Ottobre |
Autodromo di Vallelunga |
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22-23 Ottobre |
Autodromo del Mugello - Finali Mondiali Programma delle gare: |
| MAX MUGELLI AL DEBUTTO NEL CAMPIONATO
ITALIANO GT Definito il programma 2005 di Massimiliano Mugelli: il pilota toscano prenderà parte al Campionato Italiano GT con la Ferrari 360 Modena GT della GPC Giesse Squadra Corse di Giampaolo Coppi nella categoria GT2. Mugelli dividerà l’abitacolo con Gabriele Lancieri. Per il pilota mugellano, proveniente dal Ferrari Challenge, si tratta di un importante salto di categoria. Otto gli appuntamenti in programma, ognuno dei quali con gara doppia di un’ora ciascuna. Imola ospiterà la prima gara del campionato domenica 3 aprile, poi il campionato farà tappa nei più importanti circuiti italiani, oltre ad una gara programmata in Ungheria sul circuito dell’Hungaroring. Max Mugelli: “Durante la pausa invernale sono state parecchie le trattative sul tavolo: finalmente sono in grado di ufficializzare il mio impegno in questa stagione! L’accordo con la GPC di Giampaolo Coppi mi soddisfa in pieno: ritengo la GPC una scuderia di alto livello, in grado di lottare sempre per le prime posizioni in categoria. Rimango inoltre alla guida di una vettura del cavallino rampante, anche se questa Ferrari 360 Modena GT è sostanzialmente diversa da quella che ho guidato in questi ultimi anni nel Ferrari Challenge. Il motore spinge molto di più ed il cambio sequenziale ne migliora il rendimento, inoltre anche l’aerodinamica è più spinta. Affronterò per la prima volta il Campionato Italiano GT, in particolare nella categoria GT2: sarà senz’altro una bellissima esperienza e spero che i risultai non tardino ad arrivare. Sono molto contento che al mio fianco ci sia Gabriele Lancieri: è u pilota che stimo, oltre che un amico. Ha fatto bene in tutte le categorie in cui ha corso e ha accumulato una significativa esperienza su vetture GT. La nostra è una coppia bene assortita che darà filo da torcere agli avversari. Non so se avremo la possibilità di disputare un test prima della gara di esordio a Imola, ma anche se salirò a bordo della vettura il giorno stesso delle prove ufficiali darò il meglio di me stesso per iniziare alla grande questa nuova avventura. Desidero ringraziare tutti i miei sponsor: senza il loro sostegno tutto questo non sarebbe stato possibile. A loro e a tutti i miei tifosi do appuntamento a Imola il 3 aprile per l’inizio di questa nuova avventura!” |
| 30 Aprile - 1 Maggio
Autodromo di Misano - MAX MUGELLI SUBITO A PODIO NELLA GARA DI ESORDIO! Evidentemente Misano porta fortuna a Max Mugelli: lo scorso anno il pilota toscano ha collezionato il terzo posto in gara endurance del Ferrari Challenge. Questa volta invece Max ha concluso in una meritata seconda posizione in Gara 2 del Campionato Italiano GT Classe GT2! Ma andiamo con ordine. Misano ha rappresentato per Mugelli il debutto vero e proprio sulla Ferrari 360 Modena GTC del Team GPC Sport: inevitabile quindi, vista anche la mancanza di test effettuati e della concorrenza molto agguerrita, mettere in conto qualche difficoltà iniziale. Difficoltà che non hanno scoraggiato la coppia Mugelli-Lancieri che da subito si è rimboccata le maniche per raggiungere il miglior feeling sia con la vettura ma anche con il team. Qualche problema di assetto ha afflitto la Ferrari soprattutto in qualifica e questo non ha permesso a Max di spingere al massimo nella propria sessione: il pilota toscano è riuscito comunque con caparbietà a conquistare una buona sesta posizione di partenza. Tocca a Lancieri partire in Gara 1 dalla quinta posizione in griglia: quando il driver di Imola lascia la vettura a Mugelli circa a metà gara si trova in quarta posizione a venti secondi di distacco dalla Porsche di Roda. Max dà il via ad una grande rimonta che lo porta a ridosso di Roda. Inizia negli ultimi giri un duello appassionante per la terza posizione, con un arrivo in volata che vede Mugelli dietro di soli 25 centesimi! In Gara 2 invece è Mugelli a prendere il via e proprio nei primi metri avrebbe potuto succedere l’irreparabile: la Ferrari di Pescatori va in testa coda proprio mentre sopraggiunge in pieno quella di Mugelli che aveva individuato un buon varco per guadagnare alcune posizioni. L’impatto sembra inevitabile, ma il pilota toscano riesce con una frenata al limite ad evitare la collisione. La conseguenza però è l’inevitabile spiattellamento di una gomma: ciò nonostante Mugelli riesce a mantenere un ottimo ritmo di gara, superando la Porsche di Pigoli e consegnando a Lancieri la vettura in seconda posizione. Grazie a questi risultati la coppia Mugelli-Lancieri conquista la seconda posizione in graduatoria generale con 25 punti. Max Mugelli: “Un fine settimana di gara così intenso ed emozionante ci voleva proprio! Sono molto felice e soddisfatto per i risultati ottenuti, sia per il quarto posto di Gara 1 che per il secondo di Gara 2. Nella prima delle due prove Gabriele, dopo avere recuperato una posizione, mi ha lasciato la vettura a circa venti secondi dal terzo classificato. Ho iniziato a spingere al massimo alla ricerca del podio e a pochi giri dalla fine sono riuscito a raggiungere la Porsche di Roda. Ho ingaggiato con lui un grande duello, ma un fastidioso sovrasterzo mi impediva di entrare in curva alla massima velocità per poi sfruttare in pieno la trazione della mia Ferrari. Ho tentato il tutto per tutto all’ultima curva, ma non sono riuscito a conquistare il podio per soli 25 centesimi! È andata meglio in Gara 2, anche se in partenza mi sono preso un grande spavento. Sono riuscito a trovare lo spiraglio giusto, ma proprio di fronte a me Pescatori, penso a causa di un contatto, è andato in testacoda. Mi hanno detto che a tutti in tribuna l’impatto sembrava inevitabile, ma sono riuscito ad evitare la Ferrari con una frenata molto brusca, tanto da dovere ripartire in prima in pieno rettilineo. Purtroppo un pneumatico è rimasto spiattellato ed in parte l’assetto della vettura è stato compromesso. Ho modificato la mia guida per non compromettere le gomme, senza rinunciare a conquistare posizioni, tanto che sono riuscito a superare la Porsche di Pigoli e a consegnare la vettura a Lancieri in seconda posizione. Poi Gabriele è stato bravo a gestire le gomme e a concludere a podio. Visto che per noi si è trattato della gara di esordio con questa vettura e che dobbiamo ancora migliorare il feeling con il mezzo e la scuderia, non posso che ritenermi estremamente soddisfatto del risultato. Sappiamo bene che possiamo ancora migliorare e questo ci fa ben sperare per il campionato. Per il momento ci godiamo la seconda posizione in graduatoria generale aspettando la gara di Vallelunga!” |
| 28-29 Maggio Autodromo di Vallelunga
- MAX MUGELLI NON PERDE L’ABITUDINE DEL PODIO Dopo il brillante secondo posto conquistato a Misano, Max Mugelli si ripete anche a Vallelunga, centrando il secondo posto in Gara 1 e confermandosi dunque come uno dei protagonisti assoluti del Campionato Italiano GT Classe GT2. Ancora meglio stavano andando le cose in Gara 2, con il compagno di squadra di Mugelli, Gabriele Lancieri, che manteneva saldamente il comando della classifica. Purtroppo i commissari ravvisano una scorrettezza in partenza di Lancieri ai danni di Cappellari (Classe GT1) e gli impongono uno stop and go. Lancieri non si avvede della comunicazione dei commissari, esposta per altro in modo poco visibile dal muretto, e continua la sua corsa in prima posizione, accumulando vantaggio sugli avversari. A quel punto però, quando Max avrebbe dovuto salire in macchina, i commissari espongono a Lancieri la bandiera nera, squalificando la vettura. Un vero peccato, perché Max Mugelli avrebbe potuto condurre la vettura ad una meritata vittoria. Ciò nonostante, il feeling di Mugelli con la Ferrari 360 Modena cresce di gara in gara, tanto da rendere il pilota mugellano uno dei più veloci piloti in pista, soprattutto in gara, accreditato per la vittoria finale. Max Mugelli: “Nonostante la squalifica in Gara 2, devo dire che torno da Vallelunga estremamente soddisfatto. Nelle settimane che hanno preceduto la gara il Team ha lavorato parecchio e ha portato qui a Vallelunga le ultime evoluzioni aerodinamiche. Il secondo posto di Gara 1 è dedicato a loro! Mano a mano che avanza la stagione e si susseguono le gare, il feeling con la vettura e con tutto il Team migliora e le prestazioni in pista di conseguenza. La mancanza di test si fa ancora sentire, ma ci stiamo già imponendo all’attenzione dei media e degli addetti ai lavori come uno degli equipaggi da battere. Un aspetto ancora da perfezionare sono le qualifiche: il quinto posto nelle qualifiche di Gara 1 è un buon risultato, ma ho ancora margini di miglioramento. Alla partenza ho mantenuto la quinta posizione, tallonando la Porsche di Pigoli. Sapevo che su questa pista le Porsche, pur molto veloci in qualifica e nella prima parte di gara, sarebbero andate un po’ in crisi nell’ultima mezz’ora. Dopo l’ingresso della safety car per un incidente che ha coinvolto Santaniello e Montermini (Classe GT1), ho incalzato da vicino la Porsche di Pigoli, tentando più volte di sopravanzarlo. Il mio passo era più veloce del suo, ma lo spunto della Porsche in uscita di curva è micidiale e non mi ha dato la possibilità di superarlo. Ho preferito a quel punto non perdere contatto con i primi senza compromettere la gara con un sorpasso azzardato, sapendo che nella seconda parte le Porsche sarebbero andate un po’ in crisi. E così è stato: quando ho lasciato il volante a Lancieri, le Porsche hanno rallentato il ritmo ed il mio compagno i squadra, complice anche una foratura di Vilander che ci precedeva, ha ottenuto un meritato secondo posto! In Gara 2 invece non ho potuto nemmeno montare in macchina. Una incomprensione tra muretto, Lancieri e commissari di pista ci è costata la gara: per un contatto in partenza a Lancieri è stato imposto uno stop and go, ma il cartello esposto dai commissari era difficilmente visibile. Non essendo rientrato nel numero di giri stabilito dopo l’esposizione del cartello, la bandiera nera è stata inevitabile. Un vero peccato perché stavamo conducendo la gara. Ciò nonostante qui a Vallelunga abbiamo avuto la certezza di essere competitivi e di potere puntare al podio in ogni gara, in attesa di conquistare la prima vittoria nel Campionato Italiano GT.” |
| 11-12 Giugno Autodromo di Monza
- PER MAX MUGELLI IL PODIO È QUESTIONE DI ABITUDINE Sul velocissimo tracciato di Monza è andata in scena la terza prova del Campionato Italiano GT: anche sul tracciato brianzolo Max Mugelli centra il podio e conferma quella che per lui è diventata una piacevole abitudine. In particolare il pilota toscano conquista la terza posizione in Gara 2, mentre conclude al quarto posto in Gara 1. Quello di Gara 1 è comunque un quarto posto che avrebbe potuto tramutarsi in un ennesimo podio, se un problema tecnico al servosterzo non avesse bloccato la vettura di Max a bordo pista per più di un minuto. Un incidente “inusuale” che ha bloccato la rimonta di Max, in quel momento in lotta per la seconda posizione: in uscita dalla prima variante, una esse stretta posta alla fine del lungo rettilineo dei box, lo sterzo si blocca con le ruote che puntano verso sinistra. Per fortuna in quel punto la velocità e molto bassa, circa 60 km/h, e dunque nessun pericolo per il pilota. Max tenta più volte di disincagliare lo sterzo e proprio quando tutto sembra compromesso, lo sterzo si sblocca e Mugelli può riprendere la gara, attardato però di un giro. Ciò nonostante, una grande rimonta lo porta a concludere in quarta posizione, guadagnando punti preziosi per il campionato. Inizio difficilissimo per tutti i concorrenti quello di Gara 2, perché il circuito è bagnato dalla prima variante alla Lesmo 1. Numerose le uscite di pista in quei frangenti, ma il pilota toscano riesce a mantenere la macchina in pista nonostante le gomme slick e, quando il tracciato si asciuga completamente, inanella una grande serie di giri veloci che porterà lui ed il suo compagno di squadra Lancieri fino alla terza posizione di classe. Max Mugelli: “Siamo venuti qui a Monza puntando ai gradini più alti del podio e dunque può sembrare che un quarto e un terzo posto siano un risultato poco più che discreto. Invece non è così, perché sono risultati maturati in condizioni particolari. A causa del blocco dello sterzo in Gara 1 abbiamo perso quasi un giro e per questo il quarto posto è un risultato importante. Prima dell’inconveniente tecnico in Gara 1 stavo lottando fianco a fianco con Vilander per la seconda posizione e chissà come sarebbe potuto andare a finire. Sono stato molto bravi i ragazzi del Team ad individuare il problema e a riconsegnarci una buona vettura per Gara 2. L’inizio di questa seconda gara è stato veramente difficile, perché la pista era bagnata in alcuni tratti. Agendo sul ripartitore di frenata, cambiavo il set-up della vettura in gara adeguandolo alle condizioni della pista. Viste le numerose uscite di pista è entrata la safety-car: una volta ripresa la gara con la pista asciutta le gomme sono entrate in temperatura e ho cominciato a spingere fortissimo, siglando il secondo miglior giro in gara, ad appena 6 millesimi da quello di Caffi! Qui a Monza le Porsche, vincitrici di entrambe le prove, hanno dimostrato di avere una marcia in più ma sono sicuro che già dalla prossima gara la nostra Ferrari 360 Modena GTC tornerà ad essere protagonista. Il campionato farà tappa il 10 luglio sul tracciato dell’Hungaroring: chissà che l’Ungheria non ci porti fortuna e che arrivi finalmente la nostra prima vittoria!” |
| 09-10 Luglio Autodromo di Hungaroring
- LA TRASFERTA UNGHERESE LASCIA L’AMARO IN BOCCA A MAX MUGELLI Il debutto di Max Mugelli sul circuito dell’Hungaroring non è certo uno di quelli da ricordare, nonostante le buone prestazioni velocistiche del pilota toscano su questo tracciato: al discreto quarto posto in Gara 1 infatti, maturato in condizioni della pista estremamente mutevoli, ha fatto seguito un ritiro in Gara 2 che lascia realmente l’amaro in bocca. Max infatti in Gara 2 è costretto al ritiro per il cedimento della frizione, subito dopo avere preso in mano la vettura quando stava lottando con Roda per la prima posizione. Ciò nonostante, i dieci punti accumulati in Gara 1 permettono alla coppia Mugelli-Lancieri di riconquistare la terza posizione in classifica generale. Max Mugelli: "Non posso nascondere una certa delusione per come sono andate le cose in pista, ciò nonostante ritorniamo dalla trasferta ungherese con la convinzione di potere recitare un ruolo da protagonisti nella parte restante della stagione e con la soddisfazione di avere riconquistato la terza posizione in classifica generale.
Tutto il fine settimana è stata condizionato dalle condizioni meteo: solitamente a Budapest, soprattutto a luglio, il clima è secco e molto caldo, ieri invece la pioggia ha condizionato sia le prove e soprattutto Gara 1.
Non avendo mai girato su questo tracciato, le prove libere sono state per me una sorta di test per apprendere le traiettorie, i punti di corda e di frenata. Mi è bastato poco per conoscere la pista e preparare al meglio la vettura, soprattutto in assetto da gara. Il quinto posto in griglia in Gara 1 tutto sommato non era da disprezzare, soprattutto perché sapevamo di avere a disposizione una vettura ben preparata per sostenere il ritmo di gara. Purtroppo però Gara 1 è stata condizionata dalla pioggia che ha bagnato larghi tratti della pista. Abbiamo deciso comunque di partire con le
slick, sapendo che il tracciato si sarebbe asciugato nel corso della gara, ma i primi giri sono stati veramente difficili. La macchina in condizioni di pista bagnata con gomme slick è stata molto dura da controllare, tanto che ho rischiato in qualche occasione di perderne il controllo. Poi però la pista nella seconda parte di gara è andata asciugandosi e la nostra strategia, azzardata a inizio gara, si è rivelata alla lunga produttiva, tanto che il mio compagno di squadra Lancieri è riuscito a concludere in una discreta quarta posizione. |
| 23-24 Luglio Autodromo di
Magione - MAGIONE LASCIA L’AMARO IN BOCCA A MAX MUGELLI Quella di Magione non sarà sicuramente una gara che Max Mugelli ricorderà con piacere. In entrambe le macche infatti la coppia Mugelli–Lancieri non è riuscita a tagliare il traguardo, in Gara 1 per problemi elettrici, in Gara 2 perché Mugelli, tamponato da un avversario, si ritrova insabbiato. Il fine settimana di gara era invece iniziato bene, con Max Mugelli che trova il giusto ritmo sin dalle prove libere, facendo segnare buoni tempi sul giro. Il quarto tempo siglato nelle qualifiche del sabato non deve ingannare, perché se il pilota toscano non fosse stato rallentato nei giri migliori dal traffico in pista, avrebbe potuto puntare alla prima fila dello schieramento. La gare invece sono state molto tormentate: in Gara 1 tocca a Lancieri partire, ma il compagno di squadra di Mugelli, in quel momento in seconda posizione, avverte i primi segnali di problemi elettrici al motore. Lancieri è costretto al ritiro all’ottavo giro, senza dare la possibilità a Max di salite in vettura. Gara 2 invece segnata da un incidente da cui Max Mugelli esce beffato e senza colpa: al tredicesimo giro, quando Max occupava la quarta posizione, Moncini a bordo di una Porsche lo sperona da dietro toccando con il muso della Porsche il paraurti posteriore della Ferrari di Max che si ritrova insabbiato senza colpa. Lo stop and go inflitto dai commissari di gara a Moncini per la scorrettezza è una magra consolazione per il pilota toscano, che torna da Magione senza avere concluso entrambe le gare. Max Mugelli: "Sono molto deluso, inutile negarlo. Contavamo di ottenere buoni risultati qui a Magione ed invece abbiamo vissuto il peggiore fine settimana dall’inizio della stagione. Un problema di natura elettronica in Gara 1 ha costretto Lancieri al ritiro all’ottavo giro e dunque non ho avuto nemmeno la possibilità di montare in macchina nella seconda mezz’ora di gara. Peccato, ma i ragazzi del Team GPC hanno risolto brillantemente il problema permettendoci di partire in Gara 2, dove sia io che il mio compagno di squadra avevamo grande voglia di riscatto. Questa volta è toccato a me prendere il via: la partenza però avviene in regime di safety car in seguito alla presenza in pista di una grande quantità di filler resosi necessario per asciugare una vistosa perdita d’olio. Passano così i primi due giri, ma alla ripartenza mi è impossibile guadagnare posizioni. Conservo così il quarto posto, in attesa di impensierire i miei avversari nel corso della gara. Ho sempre mantenuto un buon ritmo che non mi ha fatto perdere dai primi, ma Moncini su Porsche nel corso del quattordicesimo giro mi ha tamponato spedendomi nella sabbia. I commissari gli hanno inflitto uno stop and go per la manovra scorretta, ma questo purtroppo non cambia il nostro risultato. Torniamo da Magione senza avere raccolto un punto e questo per la classifica generale è un brutto colpo, ma restano ancora due gare nelle quali daremo il tutto per tutto per raccogliere buoni risultati e risalire la classifica generale. In particolare il prossimo appuntamento, dopo la pausa estiva, è al Mugello, il mio circuito di casa, dove i miei tifosi e sponsor non mi faranno mancare il loro calore. Spero di poterli ricambiare con un ottimo risultato!” |
| 23-24 Luglio Autodromo del Mugello
- MAX FESTEGGIA AL MUGELLO UNA
FANTASTICA SECONDA POSIZIONE Sulla pista di casa, di fronte a numerosi tifosi e sponsor, Max Mugelli conferma il suo buono stato di forma conquistando in Gara 2 un meritato podio (seconda posizione per lui), dopo avere concluso Gara 1 in quarta posizione. La prima delle due gare inizia per Max su pista bagnata. La partenza è regolare, con Mugelli che riesce a mantenere agevolmente la propria terza posizione in griglia. Partito con un assetto da bagnato, il pilota di casa riesce subito a mettere a segno una serie di giri veloci. Improvvisamente però cessa di piovere e la pista si asciuga progressivamente: giro dopo giro le prestazioni della vettura, preparata per il bagnato, calano e così Max perde contatto dalle posizioni di testa. Dopo quasi venti giri Max lascia la vettura al compagno di squadra Lancieri che riesce a concludere in una buona quarta posizione. Poi è il turno di Gara 2: Lancieri, partito per primo, lascia la vettura in terza posizione e Max imposta una strategia estremamente regolare, girando sempre sul piede del 1 minuto e 58 secondi, incrementando il suo vantaggio su Caffi in quarta posizione. A pochi minuti dal termine, Riccitelli, in quel momento in testa, tentando di resistere all’attacco di Pier Guidi, si gira danneggiando la vettura. Max approfitta dell’opportunità per conquistare una meritata seconda posizione e festeggiare sul podio con i suoi tifosi. Max Mugelli: "In mattinata il tempo è stato molto instabile con pioggia a tratti molto copiosa. Abbiamo quindi deciso di preparare la vettura per condizioni di pista molto bagnata. I primi giri ci hanno dato ragione, ma la pioggia, smettendo di cadere, non ci ha dato una mano. Ad inizio gara giravo sul passo dei 2 minuti e 11 secondi, poi però, con la pista che andava asciugandosi, non sono più riuscito a mantenere quel ritmo che mi avrebbe sicuramente portato sul podio. Il mio compagno di squadra Lancieri è stato bravo a mantenere la quarta posizione, che ci ha permesso di interrompere una serie di risultati negativi. Gara 2 è stata piuttosto semplice da gestire: non potendo raggiungere i primi, ho mantenuto un ritmo di gara veloce e costante che mi ha permesso alla fine di festeggiare una seconda posizione che qui al Mugello, la mia pista di casa, è un grande riconoscimento al grande lavoro fatto fino ad ora. Grazie al team, a tutti i tifosi e agli sponsor che mi hanno sostenuto: questo secondo posto è dedicato a tutti loro!" |
| 15-16 Ottobre Autodromo di
Vallelunga
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MAX MUGELLI SARÀ AL MUGELLO TRA I PROTAGONISTI DELLE “FINALI MONDIALI FERRARI” Sul circuito di Vallelunga, teatro dell’ultima prova del Campionato Italiano GT, si è notata ieri l’assenza della coppia Mugelli-Lancieri, protagonista in questa stagione del Campionato con la Ferrari 360 GT del Team GPC. Una scelta dolorosa ma maturata in virtù della mancanza delle necessarie garanzie tecniche da parte del Team GPC alla vigilia della gara che avrebbe potuto collocare la coppia Mugelli-Lancieri al terzo posto della classifica generale. "Una scelta che non abbiamo potuto evitare - sottolinea Max Mugelli - visto che il Team non ci ha assicurato un livello di competitività della vettura tale da lottare per il podio nella classifica generale del Campionato. Ad una gara dal termine, dopo la seconda posizione conquistata al Mugello, ci saremmo aspettati dalla scuderia il consueto impegno e visto che le premesse tecniche non sussistevano, ho scelto di non disputare questa gara, preferendo essere presente alle Finali Mondiali Ferrari per rispettare tutti gli impegni contrattuali presi con i miei sponsor e avere l’opportunità di averli nuovamente come miei graditi ospiti al Mugello in occasione di un evento così importante." Max Mugelli sarà infatti al via di uno degli eventi sportivi dell’anno, le Finali Mondiali Ferrari sul circuito del Mugello, peraltro il suo circuito di casa. Max disputerà le ultime due prove stagionali del Trofeo Pirelli Italia e sarà anche l'occasione per conoscere la nuova F430 Challenge, che debutterà nel monomarca Ferrari il prossimo anno. Non mancheranno sul circuito toscano, per il gran finale 2005, il Trofeo Shell e Pirelli sia Europeo che d’oltre oceano, Ferrari Maserati Historic Challenge, aperto anche alle auto d’epoca del gruppo. Completeranno l’intenso programma le esibizioni delle monoposto storiche curate dal dipartimento F1 Clienti di Maranello e la passerella della Scuderia Ferrari, con le F2005, momento clou della giornata conclusiva di domenica. "È davvero un piacere potere fare parte anche quest’anno di questo grande evento - aggiunge Max Mugelli. Si tratta di un appuntamento agonistico importate, in cui cercherò di dare il meglio di me stesso alla ricerca di un buon risultato. Dopo il secondo posto conquistato al Mugello nel Campionato Italiano GT, spero di potere nuovamente festeggiare sul podio insieme ai miei tifosi ed ai miei sponsor!" |
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